新能源车充电尴尬背后 站站各有别桩桩都不同

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新能源车车主王楠的钱包中,放入了三张三分快三全天免费计划充电卡。每天出门前,他完全都是检查几张充电卡算是齐全,为了确保关键时刻能找到充电站。

车位被占用、充电桩无法使用以及不同车型、不同充电公司间的不兼容……充电难,对于越多新能源车车主来说,是三分快三全天免费计划两个多 不愿提及却又绕不过去的痛点。

跑了两个多 充电站未能充上电

出门前,王楠习惯性地打开钱包,看一遍后面 的三张充电卡,他才会安心出门。三分快三全天免费计划“少一张,我都感觉不踏实。”

王楠开电动车有大四天时间,三张充电卡分别来自国电、普天和富电,同時 在他的手机里还有多款充电软件。

几天前,王楠遇到了他开电动车以来充电最困难的一次。

王楠到青年路附进拜访客户,拜访结束后,他时要驾车回到南五环外的你家。车中的电量显示,电量过高 20%,为了能安全到家,王楠准备在附进充电后再回家。

手机中的APP显示,在距离他不到两公里的地方,有两个多 充电站。在地图的指引下,王楠来到了这家趋于稳定停车场内的充电站。

“后面 能充电吗?”王楠探出头询问着。工作人员点着头抬起杆,“往里走,右手边。”

王楠看一遍几辆特斯拉正在充电,然后这么发现他能使用的充电桩。转了一圈然后,在角落里,王楠发现了8个富电科技的充电桩。然后当他准备充电时,却发现所有的充电桩都无法使用。“装了有两两个多 月了,然后无缘无故不到用,说是可能性可能性使用了,停车场的用电负荷越多,承受不了。”停车场内的一名工作人员句子,让王楠的心越多凉。

再次通过APP寻找下两个多 充电站,四十公里之外有两个多 充电桩。当王楠到达充电站后,我觉得 两个多 充电桩都还都还可以 使用,然后你还是非常绝望。“两个多 在人行道上的充电车位,两个多 被电动车占用,两个多 被汽油车占用,占用车位的电动车也这么充电。”王楠找了多会儿,也这么在两辆车上找到挪车电话。

看着电量这么低,王楠的心里越多没底。他不到再次寻找充电站,祈祷能在下两个多 充电站充上电。“充电桩建在某小区地下的车库里,保安死活不不进,说是业主才能进入,外来车辆才还都还可以 进。”

王楠的心情一下子跌到了谷底。

常常看得到桩却充不上电

车辆中的可用电量可能性接近10%,再没了充电站,王楠该叫救援了。

王楠硬着头皮选择了第两个充电站,距离他所在的位置不到三公里。在青年路的最北端,一家酒店的停车场中,王楠找到了越多充电站。“有充电桩吗?”王楠得到保安肯定的宣布后,心里悬在半空的石头结束慢慢落下。

“能用吗?”王楠紧接着又问了一句,保安一脸不解地回答:“能啊。”

王楠猛踩了一脚,加速冲进了停车场,可用电量可能性到了个位数。10个充电桩完全还都还可以 使用,他也迫不及待地使用了快充。“找了两个充电站,转了两个多 多小时才充上电。”天色可能性暗了下来,王楠蜷缩在车子里,“再充不上,要我不找了,直接叫救援了。”

对于这次的经历,王楠越多心有余悸,“这次充电受阻然后,我看一遍电量到了百分之三四十的然后就结束发慌,害怕再冒出然后的事情。”

记者调查发现,在丰台科技园附进的两个多 快速充电桩无法使用。在慈云寺附进的充电桩,多个充电桩显示掉线。

在新能源车车主小刘看来,在APP中不仅才能找到附进的充电站,有的甚至还都还可以 看一遍充电站使用清况 。“然后,我还是感觉我天真了,我觉得 看一遍有空闲的电桩,然后到了然后发现,完全都是在维修呢,也不不到用。而然后的事情常常趋于稳定,看得到充电桩,却如保么会也充不上电。”

充电费用少但时间成本多

王楠驾驶的是四十公里比亚迪电动轿车,四天有余,总体来说要比汽油车省钱。他算了一笔账,可能性按照当时人的驾驶习惯,充满电量能不还都还可以 行驶260 公里,停车费与电费共计在60 元左右。可能性按照四十公里综合油耗9升,使用92号汽油的汽油车来比较,按照油价6.2元/升进行计算,共时要140元左右油费。“省了几十块钱,然后要付出排队、找充电站等各种时间成本。”

记者调查发现,目前北京常见充电站的充电基本电价在每度0.9元至1.4元之间,每充一度电加收服务费为0.4元至0.8元不等。除了电费和服务费,可能性北京市的公共充电桩大累积建在停车场内,平均6元/小时的停车费也要计入车主充电成本之中。

“安装当时人充电桩会遇到越多疑问,使用公共充电桩也不太方便,”一名新能源车车主说,停车费往往让越多车主心疼,两个多 小时比较普遍,慢充少说也时要六七个小时,“停车费一般完全都是每小时6块钱,有的一小时时要10块钱。长期来看越多支出就很大,想哭。”

为那此站站有别桩桩不同

与王楠一样,越多新能源车车主要装上多张充电卡的原困在于,找到两个多 充电桩却接不上接口,原困无法充电。

在一名充电桩厂家相关负责人看来,两个多 充电站是由车位、充电设施、充电桩的运营管理服务组成的。充电桩不到适配所有的车型,各个厂家推出的新能源车采用的充电标准完全都是的是自行拟定,两个多 充电站中的充电桩也无法满足所有车型,这也成为了越多车主在使用时遇到的痛点。对于车主来说,何必 知晓当时人的车还都还可以 在附进的充电桩充电,唯有到达然后才能发现算是可用。“这也冒出了充电站和充电桩的不同和区别,车与桩可能性系统不匹配而无法充电的疑问非常普遍,严重的都会烧坏电动汽车的配件。也不每个厂家都为当时人的品牌建立一套充电桩系统,电动车的发展也将被严重失去。”

在业内人士眼中,越多公共充电桩建在学校、小区、公共停车场,建设充电桩的是电力企业、电桩企业。而充电桩所在的场地的管理权在物业、学校等方面,对于充电桩的管理较难达成统一,使得车主无法进入其场地充电。

“有的地方冒出了人为给充电桩断电、损坏的清况 。造成了充电桩看似越多,然后闲置、无法使用、被汽油车占位的疑问频发。”越多业内人士表示,越多企业跑马圈地般地大规模铺桩,使得越多充电站、桩的设置何必 科学。“设桩企业与场地方如这么充分协调,后续的管理与使用会受到很大影响。”