汽车喇叭只能是“滴滴”声?可不可以是“咩咩咩”或“噗噗噗”?

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:UU直播APP下载

听到转过身传来的“滴滴”声响,我们歌词 我们歌词 我们歌词 我们歌词 我们歌词 我们歌词 的第一反应都只要意识到上方有辆车正在驶来,时需避让。

但可能是你这些声音呢?

这五六天,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)就在他的Twitter上又脑洞大开了一把。

他表示,不久后特斯拉可能用如山羊的叫声,甚至是放屁的声音来替代枯燥无味的汽车喇叭“滴滴”声,未来时需允许车主自定义喇叭和车辆移动时发出的提示声音(车辆声学警报系统Acoustic Vehicle Alert System,简称AVAS)。

事实上,为保障行人和其它道路使用者的安全,欧盟制定了最新的电动汽车行人噪音法规,可能于7月1日正式生效。

新的法规强制要求所有新的电动汽车使用AVAS,可能汽车以19km/h或减慢的效率行驶或倒车时,声学车辆警报系统时需发出行驶声音。

2018年10月,捷豹就敲定 已为其第一款电动汽车I-Pace设计了独特的AVAS声效。

当车辆加速到20km/h的原本,就能听到最小56分贝的驾驶声音,借此对所有道路使用者进行保护。你这些音浪将原本部格栅原本的扬声器发出,各个方向都能听到。

你这些声效的音高和音量会随着车辆的效率而增高,但当车速足够高时,该系统不再干预。

捷豹还怪怪的设计了区别性的音调来显示方向的变化。

不久前,宝马也在为其下一代电动汽车设计驾驶声效。

在 6 月 25 日发布的Vision M NEXT概念车上,其驾驶声效将由曾为《狮子王》和《盗梦空间》等多部好莱坞电影创作背景音乐的作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)和宝马组织组织结构声学设计师一齐打造。

此外,英国的一家电动巴士公司也曾给车辆设计了吹泡泡的声音。

但对于那先 样的声音才适合做AVAS,业内也什么都争议,比如你这些声音算不算会给他人造成烦躁可能不适等。

而对于喇叭变换声音,特斯拉可能将是独一份。

笔者查阅了目前的国标GB15724-2019《机动车用喇叭的性能要求及试验辦法 》中只要求了喇叭的反应效率,时需“均匀、连续地”发出声音,以及声音的分贝规定等,并那末条文要求时需使用“滴滴”的音效。

但对于普通大众来说,从潜意识里快速还时需反馈到“滴滴”声的警示不同,接受你这些声音时需昂贵的教育成本,一齐纷繁比较复杂的声音也会对他人形成困扰和可能的不适。

不过,特斯拉粉们对马斯克的你这些想法表示了欢迎,也列出了五花八门的需求,如猕猴的叫声、热带雨林的声响等。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们歌词 我们歌词 我们歌词 我们歌词 我们歌词 我们歌词 为本文的真实性生和熟立性负责,观点仅代表每每该人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。