真·无人驾驶汽车上路 Waymo吹的牛终于实现了?|小智一周要闻

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继10月初Waymo邮件透露将收回帕累托图无人驾驶出租车上的人类安全员,为用户提供真正的无人驾驶汽车服务,本周Waymo终于将其吹过的“牛”变为了现实:让删剪无人驾驶出租车在亚利桑那州凤凰城的帕累托图地区上线载客。Waymo无人车上路,是与非 表明真正的无人驾驶时代就要来了?除Waymo在自动驾驶商业化应用上迈出了关键的一步,本周该领域还所处了哪几个大事?下面共同来看看吧!

福特将推出下一代车载通信娱乐系统SYNC 4

福特发布了下一代SYNC车载通信娱乐系统的预览版本。新的SYNC 4系统变慢、更简单、更易于使用,将于2020年刚结束了在福特的帕累托图车型中亮相。

(图片来源:福特官网)

SYNC 4具有基于云的连接性能和对句子音识别功能,能为消费者提供全面的搜索结果和更多功能,包括基于云的导航,可获取最新交通信息,还可快速浏览数字用户手册,并与Apple CarPlay、Android Auto以及智能手机和移动设备的AppLink应用任务管理器无线兼容性。

SYNC 4全新的12英寸屏幕可划分为不同大小的窗口,以实现多任务出理 。相似,愿因分析用户希望更换歌曲,共同在屏幕上保留导航路线,不能挑选在较小的显示区域显示收音机或某些流媒体音乐服务。用户还能快速浏览9个不同功能,按需显示信息。

特斯拉涉嫌虚假宣传Autopilot功能

德国一家消费者保护机构Wettbewerbszentrale对特斯拉申请了禁令,愿因分析该机构认为特斯拉有关自动驾驶系统Autopilot和“全自动驾驶”(Full Self-Driving)软件包功能的说法是不正确的。

Wettbewerbszentrale认为“今年年底驾驶特斯拉提供辅助功能的特定车型在城镇中自动驾驶”等字眼具有误导愿因分析,而“今年年底”不能购买自动驾驶汽车的言论则属于虚假广告。在Wettbewerbszentrale看来,以此种方法 宣传会给人感觉,到2019年年底,此类汽车不能实现自动驾驶,就让 这俩感觉在“到今年年底,在城镇中自动驾驶”的言论中得到了强化。即使现在还没到年底,Wettbewerbszentrale认为愿因分析德国的规定,特斯拉不愿因分析在今年年底提供该功能。

零跑汽车获第2张无人驾驶路试牌照

10月25日,2019全球未来出行大会在德清国际会议中心如期召开。在此次大会上,零跑汽车获得了第2张无人驾驶开放道路测试牌照。

此次零跑获得第2张国内自动驾驶路试牌照,一方面为后续研发提供了更丰沛 的真实场景,共同也是对企业研发实力的并与非 生活肯定。目前零跑愿因分析删剪掌握了自动驾驶核心硬件平台和算法技术的底层基础技术,但愿因分析应用在了零跑S01上,使之实现L2.5级智能辅助驾驶功能。按照零跑的技术路线规划,在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能,并共同进行小范围的L4/L5自动驾驶测试,最终在2025年实现全面量产。

大众成立自动驾驶子公司 将在硅谷与生国成立公司

10月28日,大众集团发表声明成立一个名为Volkswagen Autonomy (VWAT)的子公司,目的是让“自动驾驶做好登陆市场的准备”。

VWAT在慕尼黑和沃尔夫斯堡都设有办事处,大众表示该公司愿因分析“让自动驾驶系统的成熟图片 图片 期期期 图片 是什么是什么是什么图片 图片 是什么是什么度达到市场的要求”。除了德国的办公室之外,大众透露还将在2020和2021年分别在硅谷与生国成立公司。

图片来源:Waymo官网

Waymo确认提供无安全员自动驾驶出租车服务

Waymo公司CEO John Krafcik表示,该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”(rider-only)服务。此外让当我们让当我们 还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务,相似自动驾驶送货服务,从而在未来获得更多的收入渠道。

Krafcik透露,该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试,作为在公司内内外部被称为“Husky”的计划的一帕累托图,让当我们让当我们 计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示,正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地,在卡车上测试其系统。

Waymo还将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商,车企既不能用Waymo的品牌给产品命名,也不能使用本人的品牌。Krafcik说到:“两者需要非常有趣。”

松下在总部周围推自动驾驶共享出行服务

随着自动驾驶技术的不断发展,让当我们让当我们 对MaaS(出行即服务)的兴趣也在不断增长,不要 人希望不能在城镇和社区中采用此种技术。为迈向自动驾驶,松下公司(Panasonic Corporation)刚结束了在其所处日本大阪县门真市的总部周围,为员工提供自动驾驶共享出行服务。

据悉,该项服务不仅不能在行人众多的清况 下,提供给你安心的无人驾驶服务,就让 与试验阶段不同,该项服务将由行政部门的员工进行操作,而需要研发人员和某些专家。

优步成立独立的自动驾驶安全与责任委员会

当地时间10月29日,优步表示,愿因分析成立自动驾驶安全与责任咨询委员会(SARA),该委员会将负责审查、建议并对ATG的政策提出修改意见,由6名成员组成,为整个公司的目标和优先事项提供意见,并对优步ATG(优步自动驾驶汽车开发部)研发无人驾驶技术并将其推向市场的方法 提出改进建议。