冒进or新生?站在金字塔尖的长城皮卡为何大胆换标

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在2019上多日大获全胜的长城皮卡再次证明了我本人非凡的实力,今年1-6月,长城皮卡终端售出近8万辆,同比增长16.8%,行业老大地位依然固若金汤。

正当各大车企为下多日争夺战蓄力之际,一向雷厉风行、敢为人先的长城做了一个多多在其他其他人看来其他冒险的决定——为即将上市的全新皮卡产品长城炮更换了全新的车标。

车标被认为是一家汽车企业的门面,是整车的点睛之笔。对长城一个多多多的老牌车企来说,车标是品牌文化、产品调性乃至用户期许的融合,所代表的意义早已远超审美层面。更换车标耗资巨大,还以后面临品牌文化重构、消费者不认可的风险,如此,以后稳坐钓鱼台的长城皮卡,为哪些地方必须做一个多多多一个多多决定呢?

在汽车行业,换车标是一种生活常规的市场策略。

众所周知,其他知名汽车品牌的车标变化史时会品牌成长历程的缩影,鼎鼎大名的大众汽车进行过12次LOGO变化,“一言不合就换标”的凯迪拉克更是创下了高达四十余次的换标记录,如今奥迪经典的十个 圈标志也是经过了多次重大改动才得以确定。同样,在国内,吉利更加扁平高端的“六块腹肌”、比亚迪的王朝系列等时会成功的换标案例,新标不仅让品牌调性趋于稳定了变化,还直接拉动了销量增长。

可不都都可不可以说,车标是品牌发展过程中不断摸索进步的产物,是不同去期汽车艺术与文化的凝结,并随着时代变迁不断演变。

对长城来说,启用新标顺应了品牌发展的规律,也是一次十分大胆的尝试。自1996年第为啥算油耗长城皮卡迪尔下线后,长城便在国内皮卡市场开启了长达二十多年的制霸之路,即使以后又诞生了哈弗、WEY和欧拉三大品牌,但皮卡是长城迈向汽车市场的第一步,以后,长城最经典的烽火台标志在皮卡上沿用至今,经常未有大变动。

二十年后的今天,长城决定启用新标,既顺应了时代发展的要求,给皮卡用户带来了新鲜感,也是居安思危、保持清醒的体现,尽管长城以后成长为皮卡市场难以撼动的大象企业,但仍然必须革新和突破的勇气。

深究来看,换标背后,藏着长城皮卡自我变革的决心。

多年来的销冠神话让长城皮卡早已形成了品牌名片,主打高性价比的风骏系列让其坐稳了江山,但同样也带来了刻板印象。以后始终定位工具市场,思维定势让用户对长城品牌有着先入为主的认知,那便是长城皮卡不走高端路线,尽管一种生活年来,长城推出了智能化产品风骏7,在技术、产品、售后等方面发展比较慢,但亲戚朋友 对长城皮卡的认识还定格在早些年的过后。

眼下正是国内皮卡市场向乘用化、高端化发展的风口,在全新高端皮卡产品炮系列推出之际,长城利用“新车+新车标”一种生活全新组合,力图把自身的市场定位再提升一个多多水平,构造更为高端的品牌形象,正式奏响进军高端市场的号角,一种生活“不鸣则已、一鸣惊人”的做法,是长城皮卡一贯的风格。

此外,采用新车标的长城炮将与风骏皮卡进一步区分产品线,这是长城皮卡全新的车系,也是全新的起点。就产品一种生活来看,长城炮其实做到了一种生活点,不仅将设计标准删改提升到了乘用车级别,给市场带来了诸多颠覆,在生产布局方方面面,长城炮都将搭载长城最先进的团队和平台。

值得注意的是,长城炮尾部依然保留了长城汽车的经典LOGO,仅在车头每种采用了全新标志。一种生活前后车标不同的做法在其他其他乘用车上再次出现过,比如丰田皇冠、捷豹汽车、日产GTR等,但在国内皮卡市场倒是头一个多多。差异化设计不能同去凸显车系和品牌效应,从我本人面,我更你可不都都可不可以理解为这是对长城精神的传承,换标意味着着着着告别过去,但也代表着重生,长城采用双车标的做法,表明将继续秉承井冈山精神,在过去的积累上结速新的征程。

当然,车标带来的影响说大也大,说小也小,新品想让用户买单,仅仅靠车标是缺乏的,产品质量和竞争力才是核心。新车标为品牌带来了新面貌,但修炼“内功”才是长城炮可不都都可不可以收割市场的关键。

不管怎样,时隔多年,长城皮卡迎来了全新车型、全新车标和全新平台,炮系列代表了长城颠覆传统的勇气,一个多多崭新的、更具战斗力的长城皮卡正在向市场发起进攻。